Cotas generales del Vehículo - General measures of the car

Estructura general del Vehículo - General structure of the car
Cotas o referencias para el centrado de los ejes - Measures references for centering of the axes

Las cotas o referencias para el centrado de los ejes vienen determinadas por una serie de comprobaciones y alienaciones explicadas en la siguiente manera:
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The dimensions and references to the centering of the axes are determined by a series of checks and alienations explained in the following way:
(Put the mouse over the letters.)

F - Nos encontramos en que el eje delantero no contiene las mismas cotas que el eje trasero con lo cual esa pequeña diferencia la determinaremos F por igual en ambos lados. Siempre hay que tener en cuanta que el eje delantero no tiene la misma medida que el eje trasero pues sino se perderían cotas y medidas referentes a la simetría del vehículo diseñado.

E - Siguiendo las referencias de un rectángulo después de tener marcada la anchura nos disponemos a marcar la distancia entre ejes que representa la letra E delimitando así el rectángulo.

W - Solo sirve para coger la referencia de las ruedas y el paralelismo de las mismas, tomando como referencia el eje mas ancho en este caso el eje trasero y realizamos un paralelismo con las ruedas delanteras abra una diferencia la cual será por igual en ambos lados, a su vez también se puede sacar la convergencia de la dirección delantera en este caso siembre cero.

Y - Esta cota solo se realiza para centrar las rotulas de dirección de manera que tomando como referencia el eje de giro de las ruedas delanteras esta coincida con un punto con el eje trasero y ese punto tiene que ser el punto de división medio del eje trasero, cota denominada Y.

 a
X - Para la comprobación de que los dos ejes se encuentran centrados el uno con el otro utilizamos unas cotas que van desde el eje delantero al trasero pero cogidos de manera opuesta. Ejemplo ( eje delantero rueda derecha unido con eje trasero rueda izquierda y a la inversa) cotas denominadas X. También si se divide los dos ejes en un plano longitudinal "línea de crujía en un barco" el punto donde se cruza las dos X nos marca el punto medio exacto del vehículo toma de referencia para comprobar los ejes por separado
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We are on the front axle does not contain the same levels that the rear axle with that little difference which determine F for the same on both sides. Always take into account that the front axle is not the same as the rear axle, but would be lost as dimensions and measures concerning the symmetry of the vehicle design. Following the references of a rectangle after having checked the width we have to make a wheelbase that represents the letter E delimiting the rectangle. Only serves to take the reference of the wheels and the parallelism of the same, with reference to the wider track in this case the rear axle and to align with the front wheels open a gap which will be equally on both sides at turn can also make the convergence of the forward direction in this case zero sow. This bound is only performed to focus the address labeling so that reference to the axis of rotation of the front wheels, this coincides with a point with the rear axle and this point must be the point of division through the rear axle, dimension called Y. For the recording of the two axes are centered with each other we use some elevations ranging from the front to back but caught the opposite way. Example (front right wheel axle coupled with left wheel and vice versa) dimensions called X. Also if you divide the two axes in a longitudinal plane "centreline on a boat" the point where we crossed the two X marks the exact midpoint of the vehicle making a reference for determining the axes separately